高鐵車廂在做環(huán)境試驗

在壁板通透如鏡、光源璀璨炫目的“空調(diào)間”，迎面勻速駛來一節(jié)白色“火箭頭”高鐵車廂。這不是科幻電影中的“時空隧道”，而是我國自主研發(fā)并投入使用的“高速列車整車環(huán)境實驗室”。

日前，中國運載火箭技術(shù)研究院對外發(fā)布稱，歷時一年半，由該院702所所屬的天津航天瑞萊科技有限公司(以下簡稱瑞萊公司)北京分公司研制的“高速列車整車環(huán)境實驗室”，是以航天系統(tǒng)工程為思維，通過對模擬各種環(huán)境因素的設(shè)備進行優(yōu)化組合，并把分析火箭、飛行器周邊空氣流動情況的技術(shù)用在實驗室設(shè)計上，實現(xiàn)了溫度均勻度小于2℃的目標(biāo)。

據(jù)了解，“高速列車整車環(huán)境實驗室”總長40多米、寬近12米、高7米多，內(nèi)部空間達1200立方米，能容納高鐵的整節(jié)車廂。

高鐵列車整車環(huán)境實驗室

“我國高鐵不僅穿梭在幅員遼闊的國土上，還出口到世界各地，必須經(jīng)得住各種極端氣候和環(huán)境變化的考驗。”瑞萊公司北京分公司總工程師、項目負責(zé)人鄧榮武介紹說，“高速列車整車環(huán)境實驗室”，既能模擬世界各地的高溫、低溫、潮濕、強烈光照等環(huán)境，還可以模擬車廂中乘客散發(fā)出的熱量和濕氣，讓處于研制階段的高鐵接受極端環(huán)境考驗，提前暴露問題、排除隱患。

鄧榮武稱，“高速列車整車環(huán)境實驗室”現(xiàn)在可模擬的濕度范圍覆蓋20%―98%，光照強度覆蓋每平方米500―1120瓦(赤道地區(qū))，最高溫度85℃。尤其值得一提的是，用戶要求的模擬最低溫度是零下45℃，而他們則主動把范圍拓寬至零下60℃。

“無論是能力范圍、穩(wěn)定性還是智能化水平，該實驗室都達到了國際一流。”鄧榮武透露，目前，“高速列車整車環(huán)境實驗室”已正式交付用戶使用，成為航天試驗裝備技術(shù)“軍轉(zhuǎn)民”的典范。今后，還將根據(jù)用戶的需求，為其增加模擬覆雪、結(jié)冰、淋雨等功能。