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首家倒閉共享單車創(chuàng)始人反思:共享經(jīng)濟的風口,不是說追就能追的

   2017-06-20 經(jīng)濟日報899
核心提示:創(chuàng)業(yè)風口能不能追?該怎么追?一哄而上的跟風創(chuàng)業(yè)制造出了一批看似色彩各異,實則毫無特點的共享單車。悟空單車倒下之后,下一個會是誰?

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頭部創(chuàng)業(yè)者已經(jīng)在展望共享單車的未來了,尾部創(chuàng)業(yè)者還在為能否看到明天而苦苦掙扎。就在摩拜單車新一輪超6億美元E輪融資剛剛發(fā)布之際,一家重慶本地的共享單車品牌悟空單車卻發(fā)表聲明宣布停止運營,成為共享單車行業(yè)首家倒閉的公司。

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創(chuàng)業(yè)風口能不能追?該怎么追?一哄而上的跟風創(chuàng)業(yè)制造出了一批看似色彩各異,實則毫無特點的共享單車。悟空單車倒下之后,下一個會是誰?

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悟空單車宣布退出

近日,在共享單車領域有兩則消息引人關注:一是摩拜單車宣布完成超過6億美元的新一輪融資,創(chuàng)下共享單車行業(yè)單筆融資最高紀錄;一是正式運營僅僅5個月后,重慶的共享單車運營商悟空單車宣布退出市場。

6月13日,悟空單車的運營方重慶戰(zhàn)國科技有限公司宣布,由于公司戰(zhàn)略發(fā)生調(diào)整,自2017年6月起,將正式終止對悟空單車提供支持服務,退出共享單車市場。

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悟空單車創(chuàng)始人雷厚義在接受記者采訪時透露,退出是因為打不贏了,“我們拿不到頂級的供應鏈資源,摩拜、ofo都可以和全球最大的供應鏈廠商合作,而悟空單車合作的都是小廠商,產(chǎn)品品質(zhì)上不是特別好,車子容易壞。”

雷厚義告訴記者,他的經(jīng)歷十分坎坷,大一退學,曾在北大旁聽和做保安,先后賣過房子、賣過電腦,直到近年涉足互聯(lián)網(wǎng)金融。雷厚義感嘆,“創(chuàng)業(yè)不要盲目追風口。風口不是追上的, 而要等出來的,需要在一個行業(yè)深耕,機會來的時候才會有所準備。”

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90%的車已經(jīng)找不到了

公開資料顯示,重慶戰(zhàn)國科技有限公司是一家專注共享經(jīng)濟的互聯(lián)網(wǎng)科技公司,主打“悟空共享單車”品牌,成立于2016年9月,注冊資本10萬元人民幣,總部位于重慶。

雷厚義在接受記者采訪時表示,因為公司采用合伙人模式,為避免糾紛,投資人的錢都已經(jīng)退了,用戶的余額、押金也已經(jīng)全部退還,“悟空單車在重慶總共投放了1200輛單車,約一半投放在大學城,其余的投放在市區(qū)。但因為我們采用的是機械鎖,大部分已經(jīng)找不到了,找到的大概在10%左右?!?/p>

“我們總共虧了上百萬元。”雷厚義說,之所以選擇退出的原因有好幾個,“第一就是打不贏了,在資源上,頭部效應非常明顯,媒體資源、政府資源,都集中在前面幾家企業(yè)身上。

“我們拿不到頂級的供應鏈資源,摩拜、ofo都可以和全球最大的供應鏈廠商合作,而悟空單車合作的都是小廠商,產(chǎn)品品質(zhì)上不是特別好,車子容易壞?!崩缀窳x指出,公司現(xiàn)有模式已經(jīng)運營不下去了,“車子是動的,車多一定要錢多。悟空單車原計劃采用合伙人模式,通過農(nóng)村包圍城市來撬動共享單車市場,但項目自身沒有盈利,說服不了城市合伙人。中國的中小商戶,安全意識是很重的,看你還沒有盈利,他們是不愿意出錢的?!?/p>

所謂合伙人計劃,就是招募個人或小商家以眾籌單車的形式,解決資金和區(qū)域運營的問題,每輛車標價為1100元,個人或商家均可認購,未來可獲得運營收益的70%。

“還有一個問題,ofo在重慶這邊基本上搞免費,搞得我們很無語?!崩缀窳x說。

據(jù)透露,截至退出前,悟空單車有約一萬名用戶,每輛車每天平均使用頻率在三到四次。

“之前想過一些盈利的方法,比如車身廣告,或者車上裝一個顯示屏,還有對大數(shù)據(jù)進行延伸開發(fā)。還想過和企業(yè)合作,將租車收入賣給企業(yè),發(fā)給員工做交通補貼,例如10萬元的騎行券,賣給企業(yè)只要5萬元,企業(yè)再當做福利發(fā)給員工。”雷厚義說。

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從北大保安到試水共享單車

和ofo創(chuàng)始人戴威一樣,雷厚義也是90后,生于1991年,但相較于年齡,他的經(jīng)歷可謂十分豐富。

2011年,雷厚義考上了大連大學機械設計專業(yè),但只念一年他就退學了,“對專業(yè)不敢興趣,想轉專業(yè)學校又不批準,再加上自己想成就一番事業(yè),就退學了?!?/p>

此后他來到北京大學,白天旁聽,晚上做保安?!吧衔缢X,下午就去旁聽學習。聽了很多課,MBA、心理學、文學、物理都聽。雖然不是很專,但對我的思維方式、心態(tài)格局改變很大?!?/p>

接下來的時間里,雷厚義輾轉到了深圳、北京、四川,賣過房、賣過電腦,還在親戚的工廠幫過忙。2014年年初,雷厚義開始琢磨創(chuàng)業(yè),最初想涉足社區(qū)O2O,但是沒有成功,此后他決定學習專業(yè)的iOS軟件開發(fā)。

“但我是屬于沒有天賦的, 每天去得最早,走得最晚,凌晨3點還在肯德基學代碼?!贝撕罄缀窳x先后在P2P平臺、二手物品交易網(wǎng)站工作。

2015年他回到重慶,在互聯(lián)網(wǎng)金融領域創(chuàng)業(yè),但前期進展并不順利,直到2016年他們轉型互聯(lián)網(wǎng)流量分發(fā),生意逐漸有了起色。

2016年底,共享單車模式帶給了雷厚義靈感,他當時判斷這個事情能搞大且市場規(guī)模大,“但對后面的風險沒有足夠的預判。”

雷厚義感嘆,“創(chuàng)業(yè)不要盲目追風口。風口不是追上的, 而要等出來的,需要在一個行業(yè)深耕,機會來的時候才會有所準備。此外,行業(yè)最早那幾家也是可以做成的 ,這是先發(fā)優(yōu)勢。后來的人沒有十倍的兵力、資源就不要進去了,你做不大。頭部資源太集中?!?/p>

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北京接頭現(xiàn)“七彩單車”

有的公司倒下了,但這場“共享大戰(zhàn)”還有人繼續(xù)加入。共享單車品牌層出不窮,網(wǎng)友調(diào)侃顏色都快用完了。近日,就有“七彩單車”現(xiàn)身街頭,輪胎還是夜光的↓↓

據(jù)七彩單車創(chuàng)始人兼CEO羅海元介紹,該系列單車擁有紅、橙、黃、綠、青、藍、紫七種顏色。對于車身獨特的涂裝色彩,有人說:“給創(chuàng)業(yè)者的顏色不多了,這真的不是一句玩笑?!?/p>

新聞深一度

從被壓垮的“悟空”說起

悟空單車僅“存活”了5個月,就成為首家倒下的共享單車平臺,令人驚詫。從創(chuàng)始人的公開訪談可以看出,悟空單車倒下的背后有很多因素,諸如經(jīng)營策略不當、選址失誤、技術落后、實力弱小、經(jīng)營模式被證偽、市場競爭加劇等,一根根稻草疊加起來,就成為壓垮悟空單車的巨石,失敗可以說是必然的。

悟空單車從投放選址起就已埋下失敗的種子。重慶是山城,經(jīng)常要盤山而行,路途遠、騎行累,不適合自行車出行。筆者在重慶生活工作數(shù)年,沒見多少人騎自行車。可見,重慶本身缺乏發(fā)展共享單車的現(xiàn)實基礎,悟空單車發(fā)展數(shù)月,也僅投放了1200輛,擁有約一萬名用戶,每輛車每天平均使用頻率三次到四次,不足以支撐平臺運營下去。再加上,悟空單車使用機械鎖,丟失率太高,缺乏核心供應鏈支持,又沒有找到融資,所采取的合伙人模式容易被市場拋棄。創(chuàng)業(yè)者沒有找到明晰的盈利模式,難免會有今天的不利局面。

共享單車行業(yè)崛起僅有兩年左右的時間,卻引來無數(shù)風投基金,在資本加持下,行業(yè)迅速膨脹擴張,單車平臺已有數(shù)十家之多。在很多城市,單車數(shù)量密集,車型同質(zhì)化,市場競爭愈發(fā)白熱化。目前,雖然整個行業(yè)還在快速增長,但部分城市市場留給創(chuàng)業(yè)者的空間并不大。而且,摩拜和ofo兩家占據(jù)了近九成的市場份額,融資額度亦達到每輪數(shù)億美元,已將其他單車平臺遠遠拋在身后。如果不能找到合理的盈利模式、經(jīng)營策略,后來者被淘汰出局的概率非常大。

其實,共享單車行業(yè)的未來發(fā)展與其他互聯(lián)網(wǎng)細分領域類似,亦將形成巨頭壟斷、大面積兼并淘汰弱小的市場格局。說到底,這也是互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的特征,市場發(fā)展過于迅猛,促使市場資源快速集中到成功者手里。因此,對悟空單車的失敗,公眾不必太過敏感,市場競爭本來就是如此。

 
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