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車內(nèi)空氣檢測(cè)將出國(guó)強(qiáng)標(biāo) 第三方檢測(cè)機(jī)會(huì)

   2025-03-17 中國(guó)質(zhì)量報(bào)543

  ●4月20日,在2014北京車展的第一天,有消費(fèi)者因?yàn)槠囓噧?nèi)異味問題現(xiàn)場(chǎng)維權(quán),引發(fā)大家關(guān)注。據(jù)了解,就在擁擠的人群擠在某品牌展臺(tái)前等待發(fā)布會(huì)開始的時(shí)候,突然有車主沖上展臺(tái)現(xiàn)場(chǎng)維權(quán)。不過廠家好像早有所準(zhǔn)備,工作人員瞬間就將該車主拉到了臺(tái)下。近年來,每次車展展臺(tái)都發(fā)生過因?yàn)槠囓噧?nèi)空氣異味的維權(quán)事件,令廠家很尷尬。

  ●4月22日,由人人公司與車問網(wǎng)共同舉辦的“第二屆中國(guó)汽車健康與發(fā)展高峰論壇”首次在北京車展現(xiàn)場(chǎng)舉行。本次高峰論壇圍繞“健康汽車·綠色未來”的主題進(jìn)行。人人網(wǎng)與車問網(wǎng)聯(lián)合發(fā)布了調(diào)查顯示,有99.1%的消費(fèi)者購車時(shí)會(huì)考量汽車的車內(nèi)空氣質(zhì)量,他們關(guān)心或遇到的車內(nèi)污染問題主要為“車內(nèi)空氣循環(huán)系統(tǒng)污染”、“車內(nèi)有害物質(zhì)揮發(fā)”、“車內(nèi)裝飾物污染”和“發(fā)動(dòng)機(jī)等發(fā)出的有害氣體”等。

  ●4月24日,國(guó)家室內(nèi)車內(nèi)環(huán)境及環(huán)保產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心召開了2014北京車內(nèi)空氣質(zhì)量控制技術(shù)峰會(huì)。中國(guó)工程院院士侯立安在會(huì)上透露,國(guó)家環(huán)保部和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委已下達(dá)2014年標(biāo)準(zhǔn)修訂計(jì)劃,決定將推薦性標(biāo)準(zhǔn)《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》修訂為強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。

  五一前夕,兩年一屆的北京車展在人們的熱議中落下了帷幕,新能源汽車、智能化車聯(lián)網(wǎng)和車內(nèi)空氣質(zhì)量安全等成為2014年北京車展幾大熱點(diǎn)話題。特別是車內(nèi)空氣質(zhì)量問題在車展上再次引起大家關(guān)注。

  強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)有望出臺(tái)

  近日,記者在北京車內(nèi)空氣質(zhì)量控制技術(shù)峰會(huì)上了解到,推薦性標(biāo)準(zhǔn)《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》有望升級(jí)為強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)。

  侯立安在會(huì)上提出,隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展和城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快,我國(guó)汽車保有量已呈快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)。越來越多的汽車進(jìn)入尋常百姓家,隨之帶來的車內(nèi)空氣污染問題也越來越受到人們的關(guān)注。車內(nèi)空氣污染問題成為繼中國(guó)裝飾裝修和家具污染、室內(nèi)環(huán)境中的PM2.5污染之后第三大危害人體健康的室內(nèi)環(huán)境污染問題。

  《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》(以下簡(jiǎn)稱《指南》)在2012年3月1日頒布實(shí)施,這是我國(guó)首個(gè)關(guān)于車內(nèi)空氣質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn),改變了國(guó)內(nèi)乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量一直處于無標(biāo)準(zhǔn)、無監(jiān)管的狀態(tài)。

  侯立安說,《指南》并非強(qiáng)制性法規(guī),而只是行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),和歐美等國(guó)家制定的標(biāo)準(zhǔn)相比,中國(guó)國(guó)內(nèi)采用了室內(nèi)空氣標(biāo)準(zhǔn)的上限水平,標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)格度較低。他說,車內(nèi)空氣中存在的揮發(fā)性有機(jī)物有上百種之多,包括烴類、醛類、酮類物質(zhì)等;《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》只規(guī)定了其中8項(xiàng)揮發(fā)性有機(jī)物的濃度限值,污染物覆蓋范圍有待擴(kuò)大。因此需要國(guó)家完善相應(yīng)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn),企業(yè)應(yīng)主動(dòng)作為,研發(fā)使用環(huán)保材料;個(gè)人應(yīng)提高環(huán)保意識(shí),加強(qiáng)健康風(fēng)險(xiǎn)防范。

  侯立安同時(shí)提出了完善車內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、推廣使用環(huán)保汽車材料、采用車內(nèi)空氣凈化設(shè)備等車內(nèi)空氣污染防治對(duì)策與建議。

  車內(nèi)空氣質(zhì)量問題屬缺陷產(chǎn)品

  質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心有關(guān)負(fù)責(zé)人在會(huì)上表示,車內(nèi)空氣異味問題已成為消費(fèi)者投訴汽車質(zhì)量問題之一。今年“3.15”前夕,質(zhì)檢總局發(fā)布了過去一年里消費(fèi)者有關(guān)汽車產(chǎn)品質(zhì)量的投訴,新車車內(nèi)空氣質(zhì)量是投訴的4大焦點(diǎn)問題之一。

  據(jù)缺陷產(chǎn)品管理中心統(tǒng)計(jì),2004年至2014年4月20日,缺陷產(chǎn)品管理中心共收到有關(guān)車內(nèi)異味或污染問題投訴/報(bào)告1564例。國(guó)家《車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》發(fā)布以后,2013年達(dá)到了非常高的水平,全年汽車異味投訴達(dá)到近千例,涉及到72家汽車生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的85個(gè)汽車品牌,消費(fèi)者反映身體不適的主要問題是頭暈、惡心、頭痛、咳嗽、嗓子和喉嚨痛。

  國(guó)務(wù)院法制辦關(guān)于《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例釋義》“常見的具體缺陷表現(xiàn)形式”中,就包括了“車內(nèi)的苯、甲苯、甲醛等揮發(fā)性有毒有害物質(zhì)影響車內(nèi)人員健康”的解釋。因此,車內(nèi)空氣質(zhì)量問題應(yīng)屬于缺陷產(chǎn)品范疇。

  車內(nèi)空氣質(zhì)量控制的基本要求

  中國(guó)室內(nèi)環(huán)境監(jiān)測(cè)中心在2010年對(duì)車內(nèi)空氣污染問題調(diào)查顯示,在該中心隨機(jī)抽檢的100輛轎車中,發(fā)現(xiàn)90%存在車內(nèi)空氣污染;汽車環(huán)境專業(yè)委員會(huì)曾經(jīng)的一項(xiàng)調(diào)查發(fā)現(xiàn),在接受測(cè)試的1175輛汽車中,全部檢測(cè)項(xiàng)目均達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的車輛僅為52輛,占已測(cè)總數(shù)的6.18%。

  據(jù)了解,在2013年底,國(guó)家室內(nèi)車內(nèi)環(huán)境及環(huán)保質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心主任宋廣生就曾透露,《指南》已列入2014年強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)制定中,初步考慮將“評(píng)價(jià)指南”去掉,改為《乘用車內(nèi)環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》,預(yù)計(jì)2015年出臺(tái),屆時(shí),車企未達(dá)標(biāo)將要求其車型退市。同時(shí),在原《指南》規(guī)定了車內(nèi)空氣中有關(guān)苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛8種常見的車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物濃度的限值基礎(chǔ)上,強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)還將增加多環(huán)芳烴等污染物限值的規(guī)定。

  在此次車內(nèi)空氣質(zhì)量控制技術(shù)峰會(huì)上,宋廣生提出了我國(guó)車內(nèi)空氣質(zhì)量控制的基本要求。他說,我國(guó)車內(nèi)空氣質(zhì)量強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的制定和實(shí)施將帶來國(guó)際上汽車產(chǎn)業(yè)的一場(chǎng)革命。新能源汽車的發(fā)展和保證低碳環(huán)保節(jié)能要求的汽車輕量化趨勢(shì)更加需要加強(qiáng)車內(nèi)空氣質(zhì)量控制。

  宋廣生說,解決車內(nèi)空氣質(zhì)量必須從汽車的整體設(shè)計(jì)、制作工藝、內(nèi)飾材料、凈化系統(tǒng)、智能化監(jiān)控和物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)等方面進(jìn)行綜合治理。他建議,要強(qiáng)制性在車內(nèi)推廣使用具有車內(nèi)外空氣質(zhì)量監(jiān)控和凈化系統(tǒng)的IAQS系統(tǒng),給汽車裝上“鼻子”。作為政府,應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)車內(nèi)空氣質(zhì)量監(jiān)督監(jiān)管,完善缺陷產(chǎn)品召回制度,保證消費(fèi)者權(quán)益,汽車行業(yè)協(xié)會(huì)應(yīng)加強(qiáng)技術(shù)規(guī)范和管理。

 
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