在鐵軌上，一條細(xì)如發(fā)絲的裂紋都會(huì)引發(fā)車毀人亡的悲劇。因此，輪軸探傷的高精度儀器均由美、德、法等國外公司壟斷，且每部售價(jià)高達(dá)百萬元。一位武漢小伙卻打破了外國人幾十年的壟斷格局，并讓“武漢造”的這一高精度儀器出口。9月27日和28日在武漢國際會(huì)展中心舉行的創(chuàng)業(yè)趕集會(huì)上，武漢小伙王偉賢將帶著他的十幾款專利產(chǎn)品，亮相展會(huì)。

　　王賢偉原是武漢鐵路局下屬公司的一名外聘員工，他僅用一根線加一臺(tái)計(jì)算機(jī)，就能實(shí)現(xiàn)鐵軌探傷。

　　2008年的一天，鐵道部組織了一場“探傷比武”，看哪家公司能最精準(zhǔn)地找到鐵軌上的缺陷。當(dāng)時(shí)的王賢偉在公司做軟件，被通知加入項(xiàng)目小組。

　　王賢偉還清晰地記得，在探傷比賽中，自己的團(tuán)隊(duì)能憑波紋而不是設(shè)備輸出數(shù)據(jù)就能看出設(shè)備缺陷，但外國公司雖有先進(jìn)儀器卻探不出問題。與此同時(shí)，王賢偉發(fā)現(xiàn)進(jìn)口公司的誤報(bào)率也比較高，可能一個(gè)輪子只有一個(gè)缺陷，而對方報(bào)十幾個(gè)，甄別錯(cuò)誤的能力很差。

　　從此，他便開始研究探傷儀器市場。他發(fā)現(xiàn)，面對國外發(fā)達(dá)國家對國內(nèi)高技術(shù)出口的限制，鐵路探傷領(lǐng)域已經(jīng)被美國、德國、法國等國外公司瓜分壟斷，價(jià)格也被哄抬得離譜。王賢偉說：“老外的儀器給我們報(bào)價(jià)120萬，其實(shí)成本只需5000元?！?/P>

　　面對如此暴利的市場，王賢偉看到了商機(jī)，于是他和另一個(gè)同學(xué)自籌資金，聯(lián)合成立了武漢翰鐵科技公司。在當(dāng)時(shí)，國內(nèi)同行業(yè)的公司僅有兩家。

　　成立公司后，他將第一個(gè)產(chǎn)品定位在自己覺得容易的“工藝轉(zhuǎn)向架”上，但依舊困難重重。最先遇到的問題是國外相關(guān)產(chǎn)品的驅(qū)動(dòng)動(dòng)力技術(shù)甚至裝置都不出口到中國，對中國進(jìn)行技術(shù)限制，怎么辦?王賢偉知道，雖然可以繞道到國外購買，但成本之高肯定會(huì)讓剛起步的小微公司難以承受。于是，他只能埋頭搞技術(shù)攻關(guān)。

　　兩年后，公司第一個(gè)核心產(chǎn)品終于從實(shí)驗(yàn)室里走出來，引起多家公司重點(diǎn)關(guān)注，一段時(shí)間內(nèi)，該產(chǎn)品竟然脫銷。當(dāng)時(shí)同類外國技術(shù)可以把一列動(dòng)車直線牽走，而他的產(chǎn)品可以讓動(dòng)車轉(zhuǎn)彎!“要知道，鐵路領(lǐng)域內(nèi)直線和拐彎起到的作用簡直天差地別。此外，進(jìn)口產(chǎn)品不能定制，我們的則可以定制，性價(jià)比高得多，為此吸引了大量客戶?！蓖踬t偉說道。

　　憑借著80后組成的核心科研團(tuán)隊(duì)，王賢偉的公司已形成了鐵路非標(biāo)檢修設(shè)備、超聲波探傷設(shè)備的技術(shù)開發(fā)及輕鋼結(jié)構(gòu)工程三大系列產(chǎn)品，2011年通過了ISO9001認(rèn)證。王賢偉說： “國外設(shè)備能檢測2毫米，我們的設(shè)備檢測平均達(dá)到0.5毫米，精度提高4倍，相當(dāng)于保險(xiǎn)系數(shù)提高一大截”。