記者：現(xiàn)在北京面臨著一個(gè)現(xiàn)實(shí)的問題，就是PM2.5。很多人把這個(gè)問題歸咎為汽車尾氣，有沒有短期內(nèi)減少車輛的排放或者能耗方法?

　　Gary Smyth：中國(guó)車用能源研究中心在這方面有一些研究，研究的結(jié)果發(fā)現(xiàn)，由車造成的環(huán)境PM2.5的污染僅占6%，而這6%中的95%都是由柴油汽車排放造成的。

　　記者：2015年中國(guó)燃油經(jīng)濟(jì)性目標(biāo)是37英里/加侖，而美國(guó)的燃油經(jīng)濟(jì)性目標(biāo)是30.5英里/加侖，是不是意味著中國(guó)的目標(biāo)比美國(guó)要高?

　　Gary Smyth：中國(guó)比美國(guó)要更嚴(yán)一些，最嚴(yán)的是歐洲。從技術(shù)角度來講，歐洲在實(shí)施時(shí)并不見得比中國(guó)會(huì)更困難，因?yàn)闅W洲是推柴油的，柴油的燃油經(jīng)濟(jì)性比汽油好。從絕對(duì)值來講沒有歐洲嚴(yán)，但是由于中國(guó)大部分都是汽油車，所以我們實(shí)現(xiàn)起來更困難。對(duì)中國(guó)來說，我們肯定會(huì)找出最符合中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)價(jià)格也是市場(chǎng)能夠接受的產(chǎn)品。