近日從在蘇州召開的“創(chuàng)新驅動發(fā)展成就展暨軍民融合交流大會”上獲悉，我國擁有自主知識產(chǎn)權的世界最大單臺推力電動振動臺在蘇州問世。這臺推力達到50噸的大型電動振動臺由蘇州東陵振動試驗儀器公司獨立研發(fā)，已通過中國計量科學研究院的校準驗證。

　　據(jù)該公司總設計師江運泰介紹，研究團隊在50噸振動臺的研發(fā)過程中，相繼攻克了動圈的一階軸向共振頻率控制、驅動線圈繞組冷卻效果控制、內短路環(huán)冷卻效果控制、功率放大器與振動臺阻抗匹配等關鍵技術難關。與國外單臺最大推力電動振動臺相比，新問世的振動臺在最大正弦力、最大位移、最大隨機力等5項關鍵技術指標上領先，其他3項關鍵技術指標持平。

　　據(jù)了解，在產(chǎn)品故障失效事件中，30%的事件是由振動引起的。因此，振動試驗成為預計產(chǎn)品的振動特性以及檢驗產(chǎn)品性能及其可靠性的必不可少的技術手段。

　　近年來，我國相繼開展登月工程、大飛機工程、高鐵工程等國家重點工程，對振動試驗設備的推力需求不斷加大，國內科研單位迫切需求大推力的電動振動試驗設備。在單臺50噸電動振動器問世之前，國內外為滿足振動試驗需求，采取兩臺或多臺振動臺并機激振的方式來解決單臺振動臺激振推力不足的難題?！安C系統(tǒng)有諸多先天性缺陷，是一種推力達不到情況下的權宜之策?！苯\泰告訴《中國科學報》記者。

　　他介紹說，多臺并機結構需要在多臺小推力的振動臺頂部附加一個大尺寸、大質量的公共臺面，附加臺面易引起臺面振型模態(tài)的變化、大幅降低臺面運動的均勻度指標等試驗問題，從而使整個振動試驗系統(tǒng)的有效推力與可靠性大幅降低。

　　該公司于2008年研制出35噸級電動振動臺，打破了歐美對該設備的技術壟斷與禁運封鎖，成為當時世界上最先進的電動振動臺。中國工程院院士王子才表示，50噸電動振動臺部分指標已經(jīng)達到并超過國際先進水平，“讓國際為之振動”。