3月8日，位于杭州的吉利汽車安全技術(shù)試驗(yàn)室正式掛牌。這是繼長安、長城、比亞迪等少數(shù)幾家自主品牌之后，又一家自建安全技術(shù)試驗(yàn)室，進(jìn)行整車安全碰撞試驗(yàn)的車企。

　　據(jù)了解，吉利汽車安全技術(shù)實(shí)驗(yàn)室，是集主被動(dòng)安全技術(shù)為一體的全方位安全試驗(yàn)中心。該安全技術(shù)實(shí)驗(yàn)室規(guī)劃占地面積達(dá)70畝。按規(guī)劃分三期建設(shè)，目前實(shí)驗(yàn)室一期工程已建設(shè)完畢并投入使用，建成了實(shí)車碰撞試驗(yàn)室，可以滿足整車安全開發(fā)的基本要求，擁有進(jìn)行中國及歐盟體系下所有整車ncap法規(guī)碰撞試驗(yàn)的能力。實(shí)驗(yàn)室第二階段正在建設(shè)中，完成后將擁有翻滾試驗(yàn)?zāi)芰?，能夠模擬所有實(shí)際道路交通事故，并建成操縱穩(wěn)定性試驗(yàn)場，還將開發(fā)完成自動(dòng)駕駛儀。而第三階段完工后，將擁有各種不同角度的碰撞相容性實(shí)驗(yàn)?zāi)芰Γ罱K形成集主被動(dòng)安全技術(shù)于一體，具有國際先進(jìn)水平的汽車一體化安全技術(shù)開發(fā)及實(shí)驗(yàn)平臺(tái)。

　　不僅如此，吉利還成立了浙江省汽車安全技術(shù)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室委員會(huì)，邀請(qǐng)了中國工程院院士郭孔輝、同濟(jì)大學(xué)朱西產(chǎn)教授、華南理工大學(xué)蘭鳳崇教授、清華大學(xué)張金換教授、中國汽車技術(shù)研究中心劉玉光高級(jí)工程師等國內(nèi)汽車界專家為學(xué)術(shù)會(huì)委員，為吉利安全技術(shù)提供方向建議和技術(shù)指導(dǎo)。

　　吉利汽車每年銷售收入的10%，都會(huì)被用于研發(fā)工作。GTSM整車全方位安全管理系統(tǒng)已經(jīng)成為吉利角逐中國汽車市場的核心競爭力。自主研發(fā)的BMBS爆胎監(jiān)測(cè)與制動(dòng)系統(tǒng)，能夠即時(shí)監(jiān)測(cè)汽車輪胎氣壓、溫度變化，特別是在汽車輪胎爆胎后能夠自動(dòng)實(shí)施安全救助，避免爆胎后交通災(zāi)難的發(fā)生。2008年，BMBS一亮相就被評(píng)為世界汽車主動(dòng)安全技術(shù)領(lǐng)域十大事件，2010年被汽車工業(yè)協(xié)會(huì)評(píng)為“年度創(chuàng)新技術(shù)大獎(jiǎng)”。

　　據(jù)介紹，到2015年，吉利將有數(shù)十款新車上市，而安全作為吉利產(chǎn)品的一大賣點(diǎn)和技術(shù)吉利的核心內(nèi)涵，將成為品質(zhì)吉利的主標(biāo)簽。吉利集團(tuán)副總裁、吉利汽車研究院院長趙福全在接受記者采訪時(shí)表示，吉利將以“保四爭五”為安全開發(fā)目標(biāo)，也就是說，以后吉利包括經(jīng)濟(jì)型轎車在內(nèi)的所有新開發(fā)的車型，都將至少達(dá)到C-NCAP碰撞四顆星成績，其中80%的車型將爭取達(dá)到C-NCAP碰撞五顆星成績。趙福全表示，吉利完全有信心有實(shí)力完成這個(gè)莊重的承諾，吉利將說到做到。

　　在吉利汽車安全技術(shù)試驗(yàn)室掛牌當(dāng)日，吉利在全國媒體面前舉行了一場帝豪EC7(配置 圖庫 口碑 論壇 4S店)的正面碰撞試驗(yàn)。從幾部分的碰撞來說，“頭部”得到了4分，“胸部”得到3.8分，“腹部”和“骨盆”都是滿分4分，這個(gè)總成績截至目前還是自主品牌的最高分值。在去年第四批C-NCAP的碰撞測(cè)試中，帝豪EC7以46.8分的成績斬獲五星。據(jù)統(tǒng)計(jì)，從2008年到2010年的三年中，共有39款自主品牌車型參加C-NCAP碰撞測(cè)試，獲得五星的只有5款，其中吉利熊貓、帝豪EC7均獲得了5星安全評(píng)價(jià)。